Con suscripción mensual, mantenimiento incluido y seguro antirrobo, esta startup española ha encontrado la fórmula para que tengas tu propia bicicleta sin poseerla
Hay algo profundamente liberador en la idea de tener «tu propia» bicicleta sin realmente poseerla. Kleta ha conseguido convertir esa contradicción aparente en una propuesta de valor brillante que está transformando la movilidad urbana en España. Y lo que más me fascina es cómo han logrado resolver los tres grandes miedos que alejan a cualquier urbanita de su bicicleta: el robo, las averías y la rigidez de los sistemas tradicionales.
El problema que nadie más quiso resolver
La realidad es cruda: España es uno de los países europeos con mayor índice de robo de bicicletas. En Barcelona, por ejemplo, se roban unas 6.000 bicicletas al año. Falk Siegel y Diego Casabe, fundadores de Kleta en 2020, entendieron que este no era solo un problema de seguridad, sino una barrera psicológica que impedía la adopción masiva de la bicicleta como medio de transporte principal.
Lo que me resulta particularmente ingenioso de su enfoque es que no intentaron reinventar la rueda —nunca mejor dicho—, sino que atacaron directamente las fricciones reales del usuario urbano. Mientras otras startups se obsesionaban con la tecnología o los modelos compartidos, ellos se preguntaron: «¿Qué pasaría si elimináramos todas las preocupaciones y ofreciéramos solo los beneficios?»
Su timing también fue perfecto. La pandemia había creado una demanda explosiva de alternativas de movilidad individual y sostenible, pero los sistemas de bicicletas compartidas seguían siendo limitados y poco personalizables.
Los cerebros detrás de la revolución ciclista
Falk Siegel (CEO) llega al sector con experiencia previa en startups tecnológicas y movilidad urbana, mientras que Diego Casabe aporta su bagaje en proyectos de tecnología y emprendimiento. Lo que más me llama la atención de este dúo es su capacidad para mantener los pies en el suelo: en lugar de crear una solución tecnológicamente compleja, han priorizado la experiencia del usuario.
Su expertise real reside en entender las dinámicas de la ciudad. No son solo emprendedores tech, sino usuarios urbanos que han vivido en primera persona las frustraciones del ciclismo urbano. Esta perspectiva práctica se refleja en cada detalle de su propuesta: desde la posibilidad de personalizar tu bicicleta hasta la flexibilidad de pausar la suscripción cuando te vas de vacaciones.
Un modelo de negocio que hace que todo encaje
El modelo de suscripción mensual de Kleta es elegante en su simplicidad: pagas una cuota fija y obtienes una bicicleta completamente tuya durante el tiempo que la necesites, con mantenimiento, seguro antirrobo y personalización incluidos. Pero donde realmente brillan es en su estrategia de diversificación de ingresos.
En 2023 añadieron la venta directa de bicicletas nuevas y servicios de reparación, creando múltiples puntos de contacto con el cliente. Pero lo más inteligente ha sido su expansión al B2B, ofreciendo soluciones a empresas como Glovo, Factorial o Incapto, y colaborando con organismos públicos como la Generalitat de Catalunya.
Esta estrategia híbrida les permite capturar valor tanto del usuario particular que busca flexibilidad, como de la empresa que necesita soluciones de movilidad para sus empleados. Es un enfoque maduro que muestra comprensión real del mercado.
David contra los gigantes del bike-sharing
En un sector dominado por gigantes como Donkey Republic, que opera en múltiples países con un modelo de alquiler puntual, Kleta ha encontrado su nicho diferenciador. Mientras los sistemas compartidos te obligan a adaptarte a sus reglas —estaciones fijas, disponibilidad limitada, bicicletas estándar—, Kleta invierte la ecuación: es el servicio el que se adapta a ti.
Su ventaja competitiva no es solo la flexibilidad, sino la eliminación completa del estrés asociado al ciclismo urbano. No tienes que preocuparte por encontrar una estación libre, por el estado de la bicicleta o por si te la van a robar mientras haces la compra. Es la diferencia entre usar el transporte público y tener tu propio coche.
Números que impresionan sin aspavientos
Con más de 2.500 usuarios activos y un crecimiento del 50% en los últimos meses, Kleta ha demostrado que su modelo funciona. Pero lo que más me llama la atención es que cerraron 2023 con un millón de euros de facturación manteniendo la rentabilidad. En un ecosistema startup donde quemar dinero parece ser la norma, esta disciplina financiera es refrescante.
Su equipo ha crecido hasta los 35 empleados, y la apertura de su flagship store en Barcelona en 2024 marca un hito importante: están pasando de ser una startup digital a convertirse en una marca con presencia física real. Es una evolución que habla de madurez y ambición a largo plazo.
La expansión desde Barcelona hacia Valencia y su plan de llegar a nuevas ciudades españolas sugiere que han encontrado una fórmula replicable.
El futuro sobre dos ruedas
Lo que me resulta más prometedor de Kleta es que han conseguido algo que muchas startups de movilidad no logran: crear una experiencia que genuinamente mejora la vida de sus usuarios. No es solo una app más o un servicio más barato, es una solución integral a un problema real.
En un momento en que las ciudades españolas están apostando fuerte por la movilidad sostenible —con la expansión de carriles bici y medidas restrictivas al tráfico—, Kleta está perfectamente posicionada para surfear esta ola. Su modelo híbrido B2C/B2B les da múltiples palancas de crecimiento, y su enfoque en la experiencia del usuario construye la lealtad que necesitan para escalar.
Mi intuición es que estamos viendo los primeros pasos de una empresa que podría redefinir cómo nos movemos por nuestras ciudades. Y eso, en una España que necesita urgentemente alternativas sostenibles al coche, no es poca cosa.
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